VCEFCM8551G301減壓閥|美國(guó)ASCO銷(xiāo)售

美國(guó)ASCO阿斯卡VCEFCM8551G30減壓閥的是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)；閥體內(nèi)無(wú)彈簧，故無(wú)彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）；特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量。是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開(kāi)度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門(mén)稱為減壓減溫閥。

減壓閥快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能

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主閥彈簧力將主閥推往最大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。

水流通過(guò)減壓閥雖有很大的水頭損失，但由于減少了水的浪費(fèi)并使系統(tǒng)流量分布合理、改善了系統(tǒng)布局與工況，因此總體上講仍是節(jié)能的。介質(zhì)為蒸汽的場(chǎng)合，宜選用先導(dǎo)活塞式減壓閥或先導(dǎo)波紋管式減壓閥。為了操作、調(diào)整和維修的方便，減壓閥一般應(yīng)安裝在水平管道上

技術(shù)參數(shù)：

閥門(mén)致動(dòng)電動(dòng)、氣動(dòng) - 空氣先導(dǎo)

閥體材質(zhì)黃銅、不銹鋼

介質(zhì)腐蝕性液體/氣體、空氣、惰性氣體、燃油、熱水、輕油、氧氣、蒸汽、水

管道/端口尺寸1/2 "；3/8 "；3/4 "；1 "；1 1/4 "；1 1/2 "；2 "；2 1/2 "

端口類(lèi)型NPTF

功能兩通 - 2/2 常閉、兩通 - 2/2 常開(kāi)

流量系數(shù)2.0 Cv 至 6.0 Cv、6.0 Cv 至 14.0 Cv、14.0 Cv 以上

工作環(huán)境室內(nèi)、室外

標(biāo)準(zhǔn)/法規(guī)RoHS、4 類(lèi)、4X 類(lèi)

產(chǎn)品特點(diǎn)：

在處理腐蝕性液體（如蒸汽、熱水、溶劑和輕質(zhì)漿料）方面具有久經(jīng)考驗(yàn)的耐久性

可選功能包括位置指示和比例控制

堅(jiān)固耐用的防水執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由硬質(zhì)纖維復(fù)合材料制成，并受雙 O 形環(huán)密封件的保護(hù)

彈簧支承的閥桿密封：FKM 氟橡膠刮水器使有害砂礫遠(yuǎn)離閥桿區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)超乎尋常的耐久性

兩個(gè)尺寸過(guò)大的軸承引導(dǎo)閥桿平滑移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最大可靠性

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